Banyak teknologi canggih mengubah hidup kita setiap hari. Kedatangan dan pertumbuhanKendaraan Listrik (EV)adalah contoh utama dari seberapa besar perubahan itu dapat berarti bagi kehidupan bisnis kita - dan untuk kehidupan pribadi kita.
Kemajuan teknologi dan tekanan peraturan lingkungan pada kendaraan internal combustion engine (ICE) mendorong minat yang berkembang di pasar EV. Banyak produsen mobil yang mapan memperkenalkan model EV baru, di samping perusahaan baru yang memasuki pasar. Dengan pemilihan merek dan model yang tersedia saat ini, dan banyak lagi yang akan datang, kemungkinan bahwa kita semua mungkin mengendarai EV di masa depan lebih dekat dengan kenyataan daripada sebelumnya.
Teknologi yang mendukung EV saat ini menuntut banyak perubahan dari cara kendaraan tradisional telah diproduksi. Proses untuk membangun EV membutuhkan pertimbangan desain yang hampir sama banyaknya dengan estetika kendaraan itu sendiri. Itu termasuk lini robot stasioner yang dirancang khusus untuk aplikasi EV - serta jalur produksi yang fleksibel dengan robot seluler yang dapat dipindahkan masuk dan keluar di berbagai titik jalur sesuai kebutuhan.
Dalam masalah ini kita akan memeriksa perubahan apa yang diperlukan untuk merancang dan memproduksi EV secara efisien saat ini. Kami akan berbicara tentang bagaimana proses dan prosedur produksi berbeda dari yang digunakan untuk memproduksi kendaraan bertenaga gas.
Desain, komponen, dan proses pembuatan
Meskipun pengembangan EV secara kuat dikejar oleh para peneliti dan produsen pada awal abad kedua puluh, bunga terhenti karena biaya yang lebih murah, kendaraan bertenaga bensin yang diproduksi secara massal. Penelitian berkurang dari tahun 1920 hingga awal 1960 -an ketika masalah lingkungan polusi dan ketakutan menipisnya sumber daya alam menciptakan kebutuhan akan metode transportasi pribadi yang lebih ramah lingkungan.
EV pengisiandesain
EV hari ini sangat berbeda dari kendaraan bertenaga bensin ICE (mesin pembakaran internal). Breed baru EV telah mendapat manfaat dari serangkaian upaya gagal untuk merancang dan membangun kendaraan listrik menggunakan metode produksi tradisional yang digunakan oleh produsen selama beberapa dekade.
Ada banyak perbedaan dalam cara EV diproduksi jika dibandingkan dengan kendaraan es. Fokus dulu pada melindungi mesin, tetapi fokus ini sekarang telah bergeser untuk melindungi baterai dalam pembuatan EV. Desainer dan insinyur otomotif benar -benar memikirkan kembali desain EV, serta menciptakan metode produksi dan perakitan baru untuk membangunnya. Mereka sekarang merancang EV dari bawah ke atas dengan pertimbangan berat terhadap aerodinamika, berat badan dan efisiensi energi lainnya.
An Baterai Kendaraan Listrik (EVB)adalah penunjukan standar untuk baterai yang digunakan untuk memberi daya pada motor listrik dari semua jenis EV. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang yang secara khusus dirancang untuk kapasitas jam ampere (atau kilowatthour) yang tinggi. Baterai yang dapat diisi ulang dari teknologi lithium adalah rumah plastik yang mengandung anoda logam dan katoda. Baterai lithium-ion menggunakan elektrolit polimer, bukan elektrolit cair. Polimer semionolid konduktivitas tinggi (gel) membentuk elektrolit ini.
Lithium-ionBaterai EVadalah baterai siklus dalam yang dirancang untuk memberikan daya pada periode waktu yang berkelanjutan. Lebih kecil dan lebih ringan, baterai lithium-ion diinginkan karena mengurangi berat kendaraan dan karenanya meningkatkan kinerjanya.
Baterai ini memberikan energi spesifik yang lebih tinggi daripada jenis baterai lithium lainnya. Mereka biasanya digunakan dalam aplikasi di mana berat adalah fitur penting, seperti perangkat seluler, pesawat yang dikendalikan radio dan, sekarang, EV. Baterai lithium-ion yang khas dapat menyimpan listrik 150 watt-jam dalam baterai dengan berat sekitar 1 kilogram.
Dalam dua dekade terakhir kemajuan dalam teknologi baterai lithium-ion telah didorong oleh tuntutan dari elektronik portabel, komputer laptop, ponsel, alat listrik dan banyak lagi. Industri EV telah menuai manfaat dari kemajuan ini baik dalam kepadatan kinerja dan energi. Tidak seperti kimia baterai lainnya, baterai lithium-ion dapat dikeluarkan dan diisi ulang setiap hari dan pada setiap tingkat pengisian daya.
Ada teknologi yang mendukung penciptaan baterai lain yang lebih ringan, andal, dan hemat biaya - dan penelitian terus mengurangi jumlah baterai yang dibutuhkan untuk EV saat ini. Baterai yang menyimpan energi dan memberi daya, motor listrik telah berevolusi menjadi teknologi mereka sendiri dan berubah hampir setiap hari.
Sistem traksi
EV memiliki motor listrik, juga disebut sebagai sistem traksi atau propulsi - dan memiliki bagian logam dan plastik yang tidak pernah membutuhkan pelumasan. Sistem ini mengubah energi listrik dari baterai dan mengirimkannya ke kereta drive.
EV dapat dirancang dengan propulsi dua roda atau semua roda, masing-masing menggunakan dua atau empat motor listrik. Baik motor arus searah (DC) dan arus bolak -balik (AC) sedang digunakan dalam sistem traksi atau propulsi ini untuk EV. Motor AC saat ini lebih populer, karena tidak menggunakan kuas dan membutuhkan lebih sedikit perawatan.
Pengontrol EV
EV Motors juga termasuk pengontrol elektronik yang canggih. Pengontrol ini menampung paket elektronik yang beroperasi antara baterai dan motor listrik untuk mengontrol kecepatan dan akselerasi kendaraan, seperti halnya karburator pada kendaraan bertenaga bensin. Sistem komputer on-board ini tidak hanya memulai mobil, tetapi juga mengoperasikan pintu, jendela, AC, sistem pemantauan tekanan ban, sistem hiburan, dan banyak fitur lain yang umum untuk semua mobil.
Rem EV
Semua jenis rem dapat digunakan pada EV, tetapi sistem pengereman regeneratif lebih disukai dalam kendaraan listrik. Pengereman regeneratif adalah proses di mana motor digunakan sebagai generator untuk mengisi ulang baterai saat kendaraan melambat. Sistem pengereman ini merebut kembali beberapa energi yang hilang selama pengereman dan menyalurkannya kembali ke sistem baterai.
Selama pengereman regeneratif, beberapa energi kinetik yang biasanya diserap oleh rem dan berubah menjadi panas dikonversi menjadi listrik oleh pengontrol-dan digunakan untuk mengisi ulang baterai. Pengereman regeneratif tidak hanya meningkatkan kisaran kendaraan listrik sebesar 5 hingga 10%, tetapi juga telah terbukti mengurangi keausan rem dan mengurangi biaya perawatan.
EV Chargers
Dua jenis pengisi daya diperlukan. Pengisi daya ukuran penuh untuk pemasangan di garasi diperlukan untuk mengisi ulang EV dalam semalam, serta pengisian ulang portabel. Pengisi daya portabel dengan cepat menjadi peralatan standar dari banyak produsen. Pengisi daya ini disimpan di bagasi sehingga baterai EVS dapat sebagian atau sepenuhnya diisi ulang selama perjalanan panjang atau dalam keadaan darurat seperti pemadaman listrik. Dalam masalah mendatang, kami akan lebih merinci jenisnyaStasiun pengisian EVseperti Level 1, Level 2 dan Wireless.
Waktu posting: Feb-20-2024