Banyak teknologi canggih yang mengubah hidup kita setiap hari. Munculnya dan pertumbuhanKendaraan Listrik (EV)adalah contoh utama betapa besarnya pengaruh perubahan tersebut bagi kehidupan bisnis kita — dan bagi kehidupan pribadi kita.
Kemajuan teknologi dan tekanan peraturan lingkungan pada kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) mendorong meningkatnya minat terhadap pasar kendaraan listrik. Banyak pabrikan mobil mapan yang memperkenalkan model kendaraan listrik baru, bersamaan dengan start-up baru yang memasuki pasar. Dengan banyaknya pilihan merek dan model yang tersedia saat ini, dan masih banyak lagi yang akan datang, kemungkinan bahwa kita semua akan mengendarai kendaraan listrik di masa depan semakin mendekati kenyataan dibandingkan sebelumnya.
Teknologi yang menggerakkan kendaraan listrik saat ini menuntut banyak perubahan dari cara produksi kendaraan tradisional. Proses pembuatan kendaraan listrik memerlukan pertimbangan desain yang hampir sama besarnya dengan estetika kendaraan itu sendiri. Hal ini mencakup rangkaian robot stasioner yang dirancang khusus untuk aplikasi kendaraan listrik – serta lini produksi fleksibel dengan robot bergerak yang dapat dipindahkan masuk dan keluar di berbagai titik lini sesuai kebutuhan.
Dalam edisi ini kita akan membahas perubahan apa yang diperlukan untuk merancang dan memproduksi kendaraan listrik secara efisien saat ini. Kita akan membahas perbedaan proses dan prosedur produksi dengan yang digunakan untuk memproduksi kendaraan bertenaga gas.
Desain, komponen dan proses manufaktur
Meskipun pengembangan kendaraan listrik dilakukan dengan penuh semangat oleh para peneliti dan produsen pada awal abad ke-20, minat terhadap kendaraan listrik terhenti karena biaya yang lebih murah dan produksi massal kendaraan bertenaga bensin. Penelitian berkurang dari tahun 1920 hingga awal 1960-an ketika masalah pencemaran lingkungan dan ketakutan akan menipisnya sumber daya alam menciptakan kebutuhan akan metode transportasi pribadi yang lebih ramah lingkungan.
Pengisian EVdesain
Kendaraan listrik masa kini sangat berbeda dengan kendaraan bertenaga bensin ICE (mesin pembakaran internal). Generasi baru kendaraan listrik mendapat keuntungan dari serangkaian kegagalan dalam merancang dan membuat kendaraan listrik menggunakan metode produksi tradisional yang digunakan oleh produsen selama beberapa dekade.
Ada banyak perbedaan dalam cara pembuatan kendaraan listrik jika dibandingkan dengan kendaraan ICE. Dulunya fokusnya adalah pada perlindungan mesin, namun fokus tersebut kini telah bergeser ke perlindungan baterai dalam pembuatan kendaraan listrik. Perancang dan insinyur otomotif sepenuhnya memikirkan kembali desain kendaraan listrik, serta menciptakan metode produksi dan perakitan baru untuk membuatnya. Mereka sekarang merancang kendaraan listrik dari awal dengan mempertimbangkan aerodinamis, bobot, dan efisiensi energi lainnya.
An baterai kendaraan listrik (EVB)adalah sebutan standar untuk baterai yang digunakan untuk menggerakkan motor listrik semua jenis kendaraan listrik. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah baterai lithium-ion yang dapat diisi ulang yang dirancang khusus untuk kapasitas ampere-jam (atau kilowatthour) yang tinggi. Baterai isi ulang berteknologi lithiumion adalah wadah plastik yang mengandung anoda dan katoda logam. Baterai litium-ion menggunakan elektrolit polimer, bukan elektrolit cair. Polimer semipadat (gel) dengan konduktivitas tinggi membentuk elektrolit ini.
Litium-ionbaterai EVadalah baterai siklus dalam yang dirancang untuk memberikan daya dalam jangka waktu yang lama. Lebih kecil dan lebih ringan, baterai lithium-ion diinginkan karena mengurangi bobot kendaraan dan karenanya meningkatkan kinerjanya.
Baterai ini memberikan energi spesifik yang lebih tinggi dibandingkan jenis baterai litium lainnya. Mereka biasanya digunakan dalam aplikasi yang mengutamakan bobot, seperti perangkat seluler, pesawat yang dikendalikan radio, dan sekarang, kendaraan listrik. Baterai litium-ion pada umumnya dapat menyimpan listrik sebesar 150 watt-jam dalam baterai yang beratnya kira-kira 1 kilogram.
Dalam dua dekade terakhir, kemajuan teknologi baterai lithium-ion didorong oleh permintaan akan perangkat elektronik portabel, komputer laptop, telepon seluler, perkakas listrik, dan banyak lagi. Industri kendaraan listrik telah memperoleh manfaat dari kemajuan ini baik dalam hal kinerja maupun kepadatan energi. Tidak seperti bahan kimia baterai lainnya, baterai litium-ion dapat dikosongkan dan diisi ulang setiap hari dan pada tingkat pengisian daya berapa pun.
Terdapat teknologi yang mendukung pembuatan jenis baterai lain yang lebih ringan, andal, dan hemat biaya — dan penelitian terus dilakukan untuk mengurangi jumlah baterai yang dibutuhkan untuk kendaraan listrik saat ini. Baterai yang menyimpan energi dan menggerakkan motor listrik telah berkembang menjadi teknologi tersendiri dan berubah hampir setiap hari.
Sistem traksi
Kendaraan listrik memiliki motor listrik, juga disebut sebagai sistem traksi atau propulsi — dan memiliki komponen logam dan plastik yang tidak memerlukan pelumasan. Sistem mengubah energi listrik dari baterai dan mengirimkannya ke drive train.
Kendaraan listrik dapat dirancang dengan penggerak dua roda atau semua roda, masing-masing menggunakan dua atau empat motor listrik. Motor arus searah (DC) dan arus bolak-balik (AC) digunakan dalam sistem traksi atau propulsi untuk EV. Motor AC saat ini lebih populer, karena tidak menggunakan sikat dan memerlukan perawatan yang lebih sedikit.
pengontrol EV
Motor EV juga dilengkapi pengontrol elektronik yang canggih. Pengontrol ini menampung paket elektronik yang beroperasi antara baterai dan motor listrik untuk mengontrol kecepatan dan akselerasi kendaraan, seperti halnya karburator pada kendaraan bertenaga bensin. Sistem komputer terpasang ini tidak hanya menghidupkan mobil, tetapi juga mengoperasikan pintu, jendela, AC, sistem pemantauan tekanan ban, sistem hiburan, dan banyak fitur lain yang umum pada semua mobil.
rem EV
Semua jenis rem dapat digunakan pada kendaraan listrik, tetapi sistem pengereman regeneratif lebih disukai pada kendaraan listrik. Pengereman regeneratif adalah proses dimana motor digunakan sebagai generator untuk mengisi ulang baterai ketika kendaraan melambat. Sistem pengereman ini menangkap kembali sebagian energi yang hilang selama pengereman dan menyalurkannya kembali ke sistem baterai.
Selama pengereman regeneratif, sebagian energi kinetik yang biasanya diserap oleh rem dan diubah menjadi panas diubah menjadi listrik oleh pengontrol — dan digunakan untuk mengisi ulang baterai. Pengereman regeneratif tidak hanya meningkatkan jangkauan kendaraan listrik sebesar 5 hingga 10%, namun juga terbukti mengurangi keausan rem dan mengurangi biaya perawatan.
pengisi daya EV
Dibutuhkan dua jenis pengisi daya. Pengisi daya ukuran penuh untuk pemasangan di garasi diperlukan untuk mengisi ulang kendaraan listrik dalam semalam, begitu juga dengan pengisi daya portabel. Pengisi daya portabel dengan cepat menjadi perlengkapan standar dari banyak produsen. Pengisi daya ini disimpan di bagasi sehingga baterai EV dapat diisi ulang sebagian atau seluruhnya selama perjalanan jauh atau dalam keadaan darurat seperti pemadaman listrik. Pada edisi mendatang kami akan merinci lebih lanjut jenis-jenisnyaStasiun pengisian EVseperti Level 1, Level 2 dan Nirkabel.
Waktu posting: 20 Februari 2024