Kendaraan listrik(EV) menjadi semakin populer karena lebih banyak orang merangkul pilihan transportasi yang berkelanjutan. Namun, salah satu aspek kepemilikan EV yang bisa sedikit membingungkan adalah banyak jenis konektor pengisian daya yang digunakan di seluruh dunia. Memahami konektor ini, standar implementasinya, dan mode pengisian daya yang tersedia sangat penting untuk pengalaman pengisian yang bebas repot.
Negara yang berbeda di seluruh dunia telah mengadopsi berbagai jenis steker pengisian daya. Ayo selidiki yang paling umum:
Ada dua jenis colokan AC:
Type1(SAE J1772): Terutama digunakan di Amerika Utara dan Jepang, konektor tipe 1 menampilkan desain lima pin. Mereka cocok untuk kedua pengisian AC, memberikan tingkat daya hingga 7,4 kW pada AC.
Type2(IEC 62196-2): Dominan di Eropa, konektor tipe 2 hadir dalam konfigurasi fase tunggal atau tiga fase. Dengan berbagai varian yang mendukung berbagai kapasitas pengisian daya, konektor ini memungkinkanPengisian ACmulai dari 3,7 kW hingga 22 kW.
Ada dua jenis colokan untuk pengisian DC:
CCS1(Sistem pengisian gabungan, tipe 1): Berdasarkan konektor tipe 1, CCS Tipe 1 menggabungkan dua pin tambahan untuk memungkinkan kemampuan pengisian cepat DC. Teknologi ini dapat memberikan daya hingga 350 kW, secara drastis mengurangi waktu pengisian untuk EV yang kompatibel.
CCS2(Sistem pengisian gabungan, tipe 2): Mirip dengan CCS Tipe 1, konektor ini didasarkan pada desain Tipe 2 dan menyediakan opsi pengisian yang nyaman untuk kendaraan listrik Eropa. Dengan kemampuan pengisian cepat DC hingga 350 kW, ini memastikan pengisian daya yang efisien untuk EV yang kompatibel.
Chademo:Dikembangkan di Jepang, konektor Chademo memiliki desain yang unik dan banyak digunakan di negara -negara Asia. Konektor ini menawarkan pengisian cepat DC hingga 62,5 kW, memungkinkan sesi pengisian daya yang lebih cepat.
Selain itu, untuk memastikan kompatibilitas antara kendaraan dan infrastruktur pengisian, organisasi internasional telah menetapkan standar implementasi untuk konektor EV. Implementasi biasanya diklasifikasikan ke dalam empat mode:
Mode 1:Mode pengisian dasar ini melibatkan pengisian melalui soket domestik standar. Namun, ia tidak menawarkan fitur keselamatan khusus, menjadikannya pilihan yang paling tidak aman. Karena keterbatasannya, Mode 1 tidak disarankan untuk pengisian EV reguler.
Mode 2:Membangun di Mode 1, Mode 2 memperkenalkan langkah -langkah keamanan tambahan. Ini fitur EVSE (peralatan pasokan kendaraan listrik) dengan sistem kontrol dan perlindungan bawaan. Mode 2 juga memungkinkan pengisian melalui soket standar, tetapi EVSE memastikan keamanan listrik.
Mode 3:MODE 3 Mengubah sistem pengisian dengan menggabungkan stasiun pengisian daya khusus. Ini bergantung pada jenis konektor tertentu dan fitur kemampuan komunikasi antara kendaraan dan stasiun pengisian daya. Mode ini memberikan peningkatan keamanan dan pengisian yang andal.
Mode 4:Terutama digunakan untuk pengisian cepat DC, Mode 4 berfokus pada pengisian daya tinggi langsung tanpa pengisi daya EV onboard. Itu membutuhkan jenis konektor spesifik untuk masing -masingStasiun pengisian EV.
Di samping jenis konektor yang berbeda dan mode implementasi, penting untuk mencatat daya dan tegangan yang berlaku di setiap mode. Spesifikasi ini bervariasi di seluruh wilayah, mempengaruhi kecepatan dan efisiensiEV pengisian.
Ketika adopsi EV terus meningkat secara global, upaya untuk membakukan konektor pengisian daya mendapatkan momentum. Tujuannya adalah untuk menetapkan standar pengisian universal yang memungkinkan interoperabilitas yang mulus antara kendaraan dan infrastruktur pengisian daya, terlepas dari lokasi geografis.
Dengan membiasakan diri dengan berbagai jenis konektor pengisian EV, standar implementasinya, dan mode pengisian daya, pengguna EV dapat membuat keputusan yang lebih baik ketika datang untuk mengisi daya kendaraan mereka. Dengan opsi pengisian yang disederhanakan dan terstandarisasi, transisi ke mobilitas listrik menjadi lebih nyaman dan menarik bagi individu di seluruh dunia.
Waktu posting: Sep-18-2023